一列蘭新高鐵測(cè)試動(dòng)車(chē)在海拔約3300米的祁連山麓疾馳（2014年12月5日攝）。在過(guò)去的幾年間，我國(guó)的高鐵建設(shè)不斷加速，從高寒的東北到炎熱的海南，從發(fā)達(dá)的東部到廣袤的西北，一列列“子彈頭”穿行在華夏大地。到2014年底，隨著多條新線(xiàn)投產(chǎn)，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)11.2萬(wàn)公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.6萬(wàn)公里，位居世界第一，“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)主骨架已初具規(guī)模。2015年6月，滬昆高鐵新晃西至貴陽(yáng)北段、鄭焦鐵路、合福高鐵等三條鐵路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程目前已超過(guò)1.7萬(wàn)公里?？焖侔l(fā)展的高速鐵路已成為鐵路客運(yùn)的主力軍，為推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力基礎(chǔ)支撐。新華社發(fā)（蔡增樂(lè) 攝）
蘭新高鐵線(xiàn)上，一輛動(dòng)車(chē)從新疆哈密市近郊的葡萄架旁駛過(guò)（2015年5月22日攝）?！≡谶^(guò)去的幾年間，我國(guó)的高鐵建設(shè)不斷加速，從高寒的東北到炎熱的海南，從發(fā)達(dá)的東部到廣袤的西北，一列列“子彈頭”穿行在華夏大地。到2014年底，隨著多條新線(xiàn)投產(chǎn)，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)11.2萬(wàn)公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.6萬(wàn)公里，位居世界第一，“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)主骨架已初具規(guī)模。2015年6月，滬昆高鐵新晃西至貴陽(yáng)北段、鄭焦鐵路、合福高鐵等三條鐵路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程目前已超過(guò)1.7萬(wàn)公里?？焖侔l(fā)展的高速鐵路已成為鐵路客運(yùn)的主力軍，為推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力基礎(chǔ)支撐。新華社航拍小組攝
一輛從烏魯木齊始發(fā)的蘭新高鐵動(dòng)車(chē)從“疆電東送”的750千伏輸變電工程旁駛過(guò)（2015年5月22日攝）。在過(guò)去的幾年間，我國(guó)的高鐵建設(shè)不斷加速，從高寒的東北到炎熱的海南，從發(fā)達(dá)的東部到廣袤的西北，一列列“子彈頭”穿行在華夏大地。到2014年底，隨著多條新線(xiàn)投產(chǎn)，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)11.2萬(wàn)公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.6萬(wàn)公里，位居世界第一，“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)主骨架已初具規(guī)模。2015年6月，滬昆高鐵新晃西至貴陽(yáng)北段、鄭焦鐵路、合福高鐵等三條鐵路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程目前已超過(guò)1.7萬(wàn)公里?？焖侔l(fā)展的高速鐵路已成為鐵路客運(yùn)的主力軍，為推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力基礎(chǔ)支撐。新華社航拍小組攝
蘭新高鐵線(xiàn)上，一輛動(dòng)車(chē)從新疆的東大門(mén)——哈密市區(qū)駛過(guò)（2015年5月21日攝）。在過(guò)去的幾年間，我國(guó)的高鐵建設(shè)不斷加速，從高寒的東北到炎熱的海南，從發(fā)達(dá)的東部到廣袤的西北，一列列“子彈頭”穿行在華夏大地。到2014年底，隨著多條新線(xiàn)投產(chǎn)，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)11.2萬(wàn)公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.6萬(wàn)公里，位居世界第一，“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)主骨架已初具規(guī)模。2015年6月，滬昆高鐵新晃西至貴陽(yáng)北段、鄭焦鐵路、合福高鐵等三條鐵路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程目前已超過(guò)1.7萬(wàn)公里?？焖侔l(fā)展的高速鐵路已成為鐵路客運(yùn)的主力軍，為推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力基礎(chǔ)支撐。新華社航拍小組攝
一列貴廣高鐵動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)貴州省榕江縣境內(nèi)的一片盛開(kāi)的油菜花（2015年1月20日攝）。在過(guò)去的幾年間，我國(guó)的高鐵建設(shè)不斷加速，從高寒的東北到炎熱的海南，從發(fā)達(dá)的東部到廣袤的西北，一列列“子彈頭”穿行在華夏大地。到2014年底，隨著多條新線(xiàn)投產(chǎn)，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)11.2萬(wàn)公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.6萬(wàn)公里，位居世界第一，“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)主骨架已初具規(guī)模。2015年6月，滬昆高鐵新晃西至貴陽(yáng)北段、鄭焦鐵路、合福高鐵等三條鐵路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程目前已超過(guò)1.7萬(wàn)公里。快速發(fā)展的高速鐵路已成為鐵路客運(yùn)的主力軍，為推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力基礎(chǔ)支撐。新華社發(fā)（王炳真 攝）
貴廣高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，一列動(dòng)車(chē)駛過(guò)具有300多年歷史的貴州省從江縣朝利侗寨（2014年12月26日攝）。在過(guò)去的幾年間，我國(guó)的高鐵建設(shè)不斷加速，從高寒的東北到炎熱的海南，從發(fā)達(dá)的東部到廣袤的西北，一列列“子彈頭”穿行在華夏大地。到2014年底，隨著多條新線(xiàn)投產(chǎn)，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)11.2萬(wàn)公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.6萬(wàn)公里，位居世界第一，“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)主骨架已初具規(guī)模。2015年6月，滬昆高鐵新晃西至貴陽(yáng)北段、鄭焦鐵路、合福高鐵等三條鐵路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程目前已超過(guò)1.7萬(wàn)公里?？焖侔l(fā)展的高速鐵路已成為鐵路客運(yùn)的主力軍，為推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力基礎(chǔ)支撐。新華社記者劉續(xù)攝
幾名“動(dòng)姐”準(zhǔn)備登上滬昆高鐵CH380型動(dòng)車(chē)演練迎接旅客（2015年6月17日攝）。在過(guò)去的幾年間，我國(guó)的高鐵建設(shè)不斷加速，從高寒的東北到炎熱的海南，從發(fā)達(dá)的東部到廣袤的西北，一列列“子彈頭”穿行在華夏大地。到2014年底，隨著多條新線(xiàn)投產(chǎn)，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)11.2萬(wàn)公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.6萬(wàn)公里，位居世界第一，“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)主骨架已初具規(guī)模。2015年6月，滬昆高鐵新晃西至貴陽(yáng)北段、鄭焦鐵路、合福高鐵等三條鐵路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程目前已超過(guò)1.7萬(wàn)公里?？焖侔l(fā)展的高速鐵路已成為鐵路客運(yùn)的主力軍，為推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力基礎(chǔ)支撐。新華社記者 劉續(xù) 攝
滬昆高鐵貴州貴陽(yáng)至湖南長(zhǎng)沙段聯(lián)調(diào)聯(lián)試成功，這是一列高速鐵路檢測(cè)車(chē)運(yùn)行在貴陽(yáng)至湖南新晃鐵路區(qū)間（2015年4月11日攝）。在過(guò)去的幾年間，我國(guó)的高鐵建設(shè)不斷加速，從高寒的東北到炎熱的海南，從發(fā)達(dá)的東部到廣袤的西北，一列列“子彈頭”穿行在華夏大地。到2014年底，隨著多條新線(xiàn)投產(chǎn)，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)11.2萬(wàn)公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.6萬(wàn)公里，位居世界第一，“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)主骨架已初具規(guī)模。2015年6月，滬昆高鐵新晃西至貴陽(yáng)北段、鄭焦鐵路、合福高鐵等三條鐵路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程目前已超過(guò)1.7萬(wàn)公里。快速發(fā)展的高速鐵路已成為鐵路客運(yùn)的主力軍，為推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力基礎(chǔ)支撐。新華社發(fā)（吳吉斌 攝）
合福高鐵開(kāi)始試運(yùn)行，一列CRH380動(dòng)車(chē)組運(yùn)行在江西省婺源縣紫陽(yáng)鎮(zhèn)坑口大橋上（2015年6月1日攝）。在過(guò)去的幾年間，我國(guó)的高鐵建設(shè)不斷加速，從高寒的東北到炎熱的海南，從發(fā)達(dá)的東部到廣袤的西北，一列列“子彈頭”穿行在華夏大地。到2014年底，隨著多條新線(xiàn)投產(chǎn)，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)11.2萬(wàn)公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.6萬(wàn)公里，位居世界第一，“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)主骨架已初具規(guī)模。2015年6月，滬昆高鐵新晃西至貴陽(yáng)北段、鄭焦鐵路、合福高鐵等三條鐵路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程目前已超過(guò)1.7萬(wàn)公里。快速發(fā)展的高速鐵路已成為鐵路客運(yùn)的主力軍，為推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力基礎(chǔ)支撐。新華社發(fā)（胡敦煌 攝）