10月24日，武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋跨京廣鐵路段進(jìn)行“轉(zhuǎn)體”施工。當(dāng)日，武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋南岸接線上，跨京廣鐵路箱式轉(zhuǎn)體橋在京廣鐵路大動(dòng)脈上空完成“轉(zhuǎn)體”，與其余橋體順利合龍。據(jù)武漢鐵路局介紹，這是繼今年1月14日武漢姑嫂樹(shù)路高架跨鐵路橋成功轉(zhuǎn)體后又一跨鐵路橋成功轉(zhuǎn)體范例。
左半邊是正在轉(zhuǎn)體的橋梁梁體（10月24日攝）。10月24日，由中鐵十一局集團(tuán)四公司負(fù)責(zé)施工的梅家山跨鐵路轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體對(duì)接。這座跨越京廣鐵路大動(dòng)脈的橋梁全長(zhǎng)185米，橋體寬度從26米漸變至35米，為避免施工對(duì)鐵路行車的影響，該橋采取水平轉(zhuǎn)體法施工，先在順鐵路線方向兩側(cè)各現(xiàn)澆81.5米梁體，然后水平轉(zhuǎn)動(dòng)梁體對(duì)接。由于該橋?yàn)闈u變橋?qū)?，?6米漸變至35米，致使各段梁體的重量不同，轉(zhuǎn)體梁兩側(cè)重量相差165噸，且橋梁位于曲線上，設(shè)有縱向和橫向坡度，施工難度很大。
正在轉(zhuǎn)體對(duì)接的橋梁梁體（右半邊梁體正在轉(zhuǎn)動(dòng)）（10月24日攝）。10月24日，由中鐵十一局集團(tuán)四公司負(fù)責(zé)施工的梅家山跨鐵路轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體對(duì)接。這座跨越京廣鐵路大動(dòng)脈的橋梁全長(zhǎng)185米，橋體寬度從26米漸變至35米，為避免施工對(duì)鐵路行車的影響，該橋采取水平轉(zhuǎn)體法施工，先在順鐵路線方向兩側(cè)各現(xiàn)澆81.5米梁體，然后水平轉(zhuǎn)動(dòng)梁體對(duì)接。由于該橋?yàn)闈u變橋?qū)挘?6米漸變至35米，致使各段梁體的重量不同，轉(zhuǎn)體梁兩側(cè)重量相差165噸，且橋梁位于曲線上，設(shè)有縱向和橫向坡度，施工難度很大。
10月24日，歷時(shí)60分鐘，轉(zhuǎn)體橋成功對(duì)接（拼版照片）。當(dāng)日，由中鐵十一局集團(tuán)四公司負(fù)責(zé)施工的梅家山跨鐵路轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體對(duì)接。這座跨越京廣鐵路大動(dòng)脈的橋梁全長(zhǎng)185米，橋體寬度從26米漸變至35米，為避免施工對(duì)鐵路行車的影響，該橋采取水平轉(zhuǎn)體法施工，先在順鐵路線方向兩側(cè)各現(xiàn)澆81.5米梁體，然后水平轉(zhuǎn)動(dòng)梁體對(duì)接。由于該橋?yàn)闈u變橋?qū)?，?6米漸變至35米，致使各段梁體的重量不同，轉(zhuǎn)體梁兩側(cè)重量相差165噸，且橋梁位于曲線上，設(shè)有縱向和橫向坡度，施工難度很大。