今天，2018年春運正式拉開序幕。在持續(xù)40天的春運期間，預(yù)計全國旅客發(fā)送量將達(dá)到29.8億人次。
春運，一場人類最大規(guī)模的周期性遷徙。
那些年，總有一張春運照片讓你看完就想回家…春節(jié)回家這一路也成了人們甜蜜而艱辛的旅途……
1999年2月7日，廣東春運已進(jìn)入高峰，火車站送走旅客近十萬人。中新社發(fā) 梁永強 攝
2000年，春運第一天，眾多回家過年的人們在廣州火車站候車。中新社發(fā) 李懷德 攝
火車售票處，歸心似箭的人們排隊購票。春運剛一開始，這顆心就靜不下來了。
2007年2月14日，重慶菜園壩火車站廣場擠滿前來購票的乘客。中新社記者 郭晉嘉 攝
2009年2月9日，一些旅客正在查看北京站實時公示車票剩余數(shù)量的顯示屏。在此之前，剩余票額顯示屏只顯示“有”或“無”，而沒有余票張數(shù)。中新社記者 鄭雄增 攝
2013年12月8日，福州市民在體驗“鐵路12306”手機購票軟件。中新社記者 張斌 攝
在中國人的世界觀里，過年意味著團(tuán)圓。每年的春運，人群就像黑壓壓的候鳥，紛紛回到故鄉(xiāng)和家人團(tuán)圓，講述著彼此這一年見到的世界。
購票方式雖然不同，但拿到車票時那一刻的心情是一樣的。一張小小的車票，成了你我心頭最重要的事。
2003年1月15日，鄭州火車站大樓上打出了幾百平方米大的巨幅廣告“天寒地凍不算啥 火車送你早回家”，宣傳火車的優(yōu)勢，爭取更多的客源。中新社發(fā) 馬健 攝
1998年的春運，在北京打工的少男少女們拖帶沉重的行李準(zhǔn)備乘火車回家過春節(jié)。中新社發(fā) 鄒憲 攝
2005年1月24日，同時從宜昌港開出的5艘客輪安全抵達(dá)重慶云陽，3100多名回鄉(xiāng)民工集體返家。 中新社發(fā) 饒國君 攝
在外打工的年輕人拖帶沉重的行李準(zhǔn)備回家過年。
大大的行李，重重的包裹，壓彎了人們瘦弱的肩膀，卻抑制不住中國人春運路上的幸福與激動。
1999年2月3日，在北京站的候車大廳里，擠滿了前往各地的旅客。中新社發(fā) 錢興強 攝
想到家中父母親朋的等待，想到家鄉(xiāng)再熟悉不過的氣息，腳步也變得輕盈起來。
2001年，由北京開往鄭州的K179次列車上，四個旅客擁擠在三個座位上打盹。中新社發(fā) 郭高中 攝
北京開往鄭州的K179次列車上，一位因買不到有座車票的男子，在狹窄的洗漱間睡覺。中新社發(fā) 郭高中 攝
那時候回家真是一場智力和體力的競賽。
漫長的等待中，有些游子進(jìn)入了夢鄉(xiāng)。在夢里，你開始想念，想念媽媽為你做的可口的飯菜。
在夢里，你開始回憶，回憶家里農(nóng)忙的季節(jié)，回憶父母那蒼老的身影，是否在日落時分依舊在田間地頭忙碌著？
2004年的春運。中新社發(fā) 吳芳 攝
2003年的春運火車中，座位上、過道里、車廂連接處……幾乎每一寸空間都擠滿了旅客。中新社發(fā) 王志浩 攝
2004年1月15日，杭州汽車西站候車大廳人潮如流，兩位疲憊的返鄉(xiāng)人員在邊上空地進(jìn)入夢鄉(xiāng)。中新社發(fā) 詹曉東 攝
在候車大廳里等很久，壓著行李蜷緊身子可以忍受；
沒有臥鋪票，坐十幾個小時的硬座可以忍受；
人潮洶涌，被人群擠到涕泗橫流依然可以忍受。
2004年三個淮南小伙從福建打工回來，還有幾個小時就到家，雖然很擠但心情不錯。中新社發(fā) 吳芳 攝
2005年春運，在廣東中山市打工的外來人員愉快登上廣州開往上海的春運臨時客車。 中新社發(fā) 丁勇 攝
2006年，T6次南寧－－北京快速列車上的乘客旅途中愉快歡聚，高高興興回家過年。中新社記者 楊強 攝
當(dāng)列車啟動的那一刻，每個人的臉上都帶著喜悅，因為他們知道，這一趟列車的終點都通往家的方向。
2011年1月22日，來自中國東北黑龍江的民工在北京站等待回家。中新社記者 鄒憲 攝
2008年1月23日，遼寧大連為期40天的春運工作開幕。中新社發(fā) 劉德斌 攝
小孩的哭聲，吃方便面的吸溜聲，黃牛黨的叫喚聲，一起沉淀在回家人的心里。
2007年1月22日，北京西客站內(nèi)農(nóng)民工抬著行李腳步匆匆登上回家的列車。中新社記者 廖攀 攝
2011年6月1日，動車組開始實行火車票實名制。王曉峰 攝 圖片來源：視覺中國
無論是坐在辦公室里的白領(lǐng)，還是學(xué)校里稚氣未脫的學(xué)生，亦或是城市里的攤販，在春運面前，全部匯成一股回家的洪流。
2003年的春運火車上，小彩電使不知疲倦的孩子，興致勃勃。中新社發(fā) 江浩 攝
2009年1月23日，孩童跟隨父母加入到重慶市永川區(qū)春運的人流中。中新社發(fā) 陳仕川 攝
在這歸鄉(xiāng)的大軍中有一群“小候鳥”，他們是枯燥旅途的“開心果”，一年又一年，他們跟隨著父母完成了這季節(jié)性的大遷徙。
有了他們，旅途再累，心也是暖的。
2014年1月14日，在山西太原火車站候車大廳內(nèi)，四川籍農(nóng)民工趙虎與妻子仕珍帶著全家福照片返鄉(xiāng)。韋亮 攝
2012年1月7日，在南京火車站，眾多外來務(wù)工人員背著鼓鼓的行囊，滿載一年的收獲，踏上回鄉(xiāng)的旅程。中新社發(fā) 鐘山 攝
2002年，圖為車站外等候接人的隊列。中新社發(fā) 羅仰明 攝
背包里裝的，肩上扛的，是一年的辛勞，滿滿的期待著回家的路。
站臺一開門，大家蜂擁而至，大包小包的只往車?yán)镢@，爬窗的喊都喊不住，到開車了，列車員干脆幫一把，把他門往車?yán)锶?/p>
2009年1月10日，在江蘇無錫火車站，“返程川軍”正在登上發(fā)往成都的列車。中新社發(fā) 迭戈 攝
2014年1月16日，旅客乘坐北京開往哈爾濱的返鄉(xiāng)列車。中新網(wǎng)記者 金碩 攝
火車是中國回家過年的人首選的交通方式，火車車窗則是一個窗口，印證著每一個歸家的旅人的臉孔。
再苦再累，能回家過一個團(tuán)圓年，比什么都好。
2000年，春節(jié)后海口美蘭機場出現(xiàn)客運高峰。中新社發(fā) 潘華清 攝
2015年2月13日，摩托返鄉(xiāng)大軍經(jīng)由321國道陸續(xù)返鄉(xiāng)。蔣雪林 攝
一票難求的火車票，不少人排了幾天的隊也未購得。于是有些人選擇飛機，有些人選擇摩托車。
回家，成了所有人的渴望。
2017年6月26日，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。中新社記者 侯宇 攝
2018年1月26日，廣西鐵路已進(jìn)入“刷臉”時代。林馨 攝
從2018年1月18日起，高鐵“外賣”升級，這些特產(chǎn)居然也可以給旅客送上車了。圖片來源：視覺中國
現(xiàn)如今，動車、刷臉進(jìn)站、高鐵“外賣”升級……這在以前簡直不敢想！
從慢慢悠悠的綠皮車到呼嘯前行的高鐵，從“搬家式”的大包小包到一個行李箱輕裝上陣，春運的變化背后，是中國經(jīng)濟(jì)社會結(jié)構(gòu)以及民眾思想觀念的“結(jié)構(gòu)性變化”。
2016年1月24日，成都火車站，列車車廂里的一名小旅客露出笑容。中新社記者 安源 攝
春運，是每一個中國人擋不住的鄉(xiāng)愁。
今天起，讓我們出發(fā)，回家！