重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋（下）和新白沙沱長(zhǎng)江特大橋（上）（4月23日無人機(jī)拍攝）。 4月23日下午5點(diǎn)40分，隨著重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋通行的最后一列客運(yùn)列車順利通過，這座“服役”了59年的重慶首座長(zhǎng)江大橋進(jìn)入“退役”倒計(jì)時(shí)。4月24日后，所有列車將改線經(jīng)距白沙沱長(zhǎng)江大橋約100米的新白沙沱長(zhǎng)江特大橋通行，新橋“接力”老橋，運(yùn)輸能力將得到大幅提升。 白沙沱長(zhǎng)江大橋于1958年開工，1960年通過首趟列車，是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后的第二座長(zhǎng)江大橋。 新華社記者 劉潺 攝
重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋上通行的最后一列客運(yùn)列車（4月23日攝）。 4月23日下午5點(diǎn)40分，隨著重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋通行的最后一列客運(yùn)列車順利通過，這座“服役”了59年的重慶首座長(zhǎng)江大橋進(jìn)入“退役”倒計(jì)時(shí)。4月24日后，所有列車將改線經(jīng)距白沙沱長(zhǎng)江大橋約100米的新白沙沱長(zhǎng)江特大橋通行，新橋“接力”老橋，運(yùn)輸能力將得到大幅提升。 白沙沱長(zhǎng)江大橋于1958年開工，1960年通過首趟列車，是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后的第二座長(zhǎng)江大橋。 新華社記者 劉潺 攝
一臺(tái)電氣機(jī)車通過白沙沱長(zhǎng)江大橋（4月23日攝）。 4月23日下午5點(diǎn)40分，隨著重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋通行的最后一列客運(yùn)列車順利通過，這座“服役”了59年的重慶首座長(zhǎng)江大橋進(jìn)入“退役”倒計(jì)時(shí)。4月24日后，所有列車將改線經(jīng)距白沙沱長(zhǎng)江大橋約100米的新白沙沱長(zhǎng)江特大橋通行，新橋“接力”老橋，運(yùn)輸能力將得到大幅提升。 白沙沱長(zhǎng)江大橋于1958年開工，1960年通過首趟列車，是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后的第二座長(zhǎng)江大橋。 新華社記者 劉潺 攝
中國鐵路成都局有限公司重慶工務(wù)段的巡檢班組在白沙沱長(zhǎng)江大橋上等待機(jī)車通過后繼續(xù)作業(yè)（4月23日攝）。 4月23日下午5點(diǎn)40分，隨著重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋通行的最后一列客運(yùn)列車順利通過，這座“服役”了59年的重慶首座長(zhǎng)江大橋進(jìn)入“退役”倒計(jì)時(shí)。4月24日后，所有列車將改線經(jīng)距白沙沱長(zhǎng)江大橋約100米的新白沙沱長(zhǎng)江特大橋通行，新橋“接力”老橋，運(yùn)輸能力將得到大幅提升。 白沙沱長(zhǎng)江大橋于1958年開工，1960年通過首趟列車，是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后的第二座長(zhǎng)江大橋。 新華社記者 劉潺 攝
中國鐵路成都局有限公司重慶工務(wù)段的巡檢班組在白沙沱長(zhǎng)江大橋上進(jìn)行巡檢作業(yè)（4月23日攝）。 4月23日下午5點(diǎn)40分，隨著重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋通行的最后一列客運(yùn)列車順利通過，這座“服役”了59年的重慶首座長(zhǎng)江大橋進(jìn)入“退役”倒計(jì)時(shí)。4月24日后，所有列車將改線經(jīng)距白沙沱長(zhǎng)江大橋約100米的新白沙沱長(zhǎng)江特大橋通行，新橋“接力”老橋，運(yùn)輸能力將得到大幅提升。 白沙沱長(zhǎng)江大橋于1958年開工，1960年通過首趟列車，是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后的第二座長(zhǎng)江大橋。 新華社記者 劉潺 攝
中國鐵路成都局有限公司重慶工務(wù)段的巡檢班組在白沙沱長(zhǎng)江大橋上等待機(jī)車通過后繼續(xù)作業(yè)（4月23日攝）。 4月23日下午5點(diǎn)40分，隨著重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋通行的最后一列客運(yùn)列車順利通過，這座“服役”了59年的重慶首座長(zhǎng)江大橋進(jìn)入“退役”倒計(jì)時(shí)。4月24日后，所有列車將改線經(jīng)距白沙沱長(zhǎng)江大橋約100米的新白沙沱長(zhǎng)江特大橋通行，新橋“接力”老橋，運(yùn)輸能力將得到大幅提升。 白沙沱長(zhǎng)江大橋于1958年開工，1960年通過首趟列車，是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后的第二座長(zhǎng)江大橋。 新華社記者 劉潺 攝
中國鐵路成都局有限公司重慶工務(wù)段53歲的橋隧工唐金華在白沙沱長(zhǎng)江大橋的作業(yè)點(diǎn)上望著新白沙沱長(zhǎng)江特大橋（4月23日攝）。 4月23日下午5點(diǎn)40分，隨著重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋通行的最后一列客運(yùn)列車順利通過，這座“服役”了59年的重慶首座長(zhǎng)江大橋進(jìn)入“退役”倒計(jì)時(shí)。4月24日后，所有列車將改線經(jīng)距白沙沱長(zhǎng)江大橋約100米的新白沙沱長(zhǎng)江特大橋通行，新橋“接力”老橋，運(yùn)輸能力將得到大幅提升。 白沙沱長(zhǎng)江大橋于1958年開工，1960年通過首趟列車，是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后的第二座長(zhǎng)江大橋。 新華社記者 劉潺 攝
白沙沱長(zhǎng)江大橋巡護(hù)的最后一天，中國鐵路成都局有限公司重慶工務(wù)段的橋隧工唐金華靠在白沙沱長(zhǎng)江大橋的護(hù)欄上望著新白沙沱長(zhǎng)江特大橋（4月23日攝）。 4月23日下午5點(diǎn)40分，隨著重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋通行的最后一列客運(yùn)列車順利通過，這座“服役”了59年的重慶首座長(zhǎng)江大橋進(jìn)入“退役”倒計(jì)時(shí)。4月24日后，所有列車將改線經(jīng)距白沙沱長(zhǎng)江大橋約100米的新白沙沱長(zhǎng)江特大橋通行，新橋“接力”老橋，運(yùn)輸能力將得到大幅提升。 白沙沱長(zhǎng)江大橋于1958年開工，1960年通過首趟列車，是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后的第二座長(zhǎng)江大橋。 新華社記者 劉潺 攝
中國鐵路成都局有限公司重慶工務(wù)段53歲的橋隧工唐金華在白沙沱長(zhǎng)江大橋的鋼架上檢查鋼梁的銹蝕情況（4月23日攝）。 4月23日下午5點(diǎn)40分，隨著重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋通行的最后一列客運(yùn)列車順利通過，這座“服役”了59年的重慶首座長(zhǎng)江大橋進(jìn)入“退役”倒計(jì)時(shí)。4月24日后，所有列車將改線經(jīng)距白沙沱長(zhǎng)江大橋約100米的新白沙沱長(zhǎng)江特大橋通行，新橋“接力”老橋，運(yùn)輸能力將得到大幅提升。 白沙沱長(zhǎng)江大橋于1958年開工，1960年通過首趟列車，是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后的第二座長(zhǎng)江大橋。 新華社記者 劉潺 攝
中國鐵路成都局有限公司重慶工務(wù)段的兩名橋隧工在重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋進(jìn)行巡檢作業(yè)（4月23日攝）。 4月23日下午5點(diǎn)40分，隨著重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋通行的最后一列客運(yùn)列車順利通過，這座“服役”了59年的重慶首座長(zhǎng)江大橋進(jìn)入“退役”倒計(jì)時(shí)。4月24日后，所有列車將改線經(jīng)距白沙沱長(zhǎng)江大橋約100米的新白沙沱長(zhǎng)江特大橋通行，新橋“接力”老橋，運(yùn)輸能力將得到大幅提升。 白沙沱長(zhǎng)江大橋于1958年開工，1960年通過首趟列車，是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后的第二座長(zhǎng)江大橋。 新華社記者 劉潺 攝
重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋的建設(shè)者孫貽蓀老人展示他保存的架梁工作證（4月23日攝）。 4月23日下午5點(diǎn)40分，隨著重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋通行的最后一列客運(yùn)列車順利通過，這座“服役”了59年的重慶首座長(zhǎng)江大橋進(jìn)入“退役”倒計(jì)時(shí)。4月24日后，所有列車將改線經(jīng)距白沙沱長(zhǎng)江大橋約100米的新白沙沱長(zhǎng)江特大橋通行，新橋“接力”老橋，運(yùn)輸能力將得到大幅提升。 白沙沱長(zhǎng)江大橋于1958年開工，1960年通過首趟列車，是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后的第二座長(zhǎng)江大橋。 新華社記者 劉潺 攝
一列高鐵列車從新白沙沱長(zhǎng)江特大橋上駛過（4月23日無人機(jī)拍攝）。 4月23日下午5點(diǎn)40分，隨著重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋通行的最后一列客運(yùn)列車順利通過，這座“服役”了59年的重慶首座長(zhǎng)江大橋進(jìn)入“退役”倒計(jì)時(shí)。4月24日后，所有列車將改線經(jīng)距白沙沱長(zhǎng)江大橋約100米的新白沙沱長(zhǎng)江特大橋通行，新橋“接力”老橋，運(yùn)輸能力將得到大幅提升。 白沙沱長(zhǎng)江大橋于1958年開工，1960年通過首趟列車，是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后的第二座長(zhǎng)江大橋。 新華社記者 劉潺 攝
重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋（下）和新白沙沱長(zhǎng)江特大橋（上）（4月23日無人機(jī)拍攝）。 4月23日下午5點(diǎn)40分，隨著重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋通行的最后一列客運(yùn)列車順利通過，這座“服役”了59年的重慶首座長(zhǎng)江大橋進(jìn)入“退役”倒計(jì)時(shí)。4月24日后，所有列車將改線經(jīng)距白沙沱長(zhǎng)江大橋約100米的新白沙沱長(zhǎng)江特大橋通行，新橋“接力”老橋，運(yùn)輸能力將得到大幅提升。 白沙沱長(zhǎng)江大橋于1958年開工，1960年通過首趟列車，是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后的第二座長(zhǎng)江大橋。 新華社記者 劉潺 攝