【社會(huì)歷史】布列里奧十一號(hào) 首次飛行：1909年
法國(guó)航空先驅(qū)路易·布萊里奧完成了首次空中穿越英吉利海峽。這一歷史性的壯舉為他贏(yíng)得了1000英鎊的獎(jiǎng)金（相當(dāng)于今天的144000美元）。為了紀(jì)念路易·布萊里奧歷史性地穿越英吉利海峽一百周年，法國(guó)人艾德蒙·薩里斯在2009年7月駕駛了重新修復(fù)的布列里奧十一號(hào)。
兩架制造于1909年的布列里奧十一號(hào)依然適航，現(xiàn)保存在位于英國(guó)的沙特爾沃思博物館和美國(guó)的舊萊茵貝克飛行博物館中。這是現(xiàn)存最古老的可飛行的飛機(jī)，雖然由于脆弱性，它們只能在特殊場(chǎng)合飛行很短的距離。
制造于1918年瑞典的布列里奧十一號(hào)由斯德哥爾摩科學(xué)技術(shù)博物館保存，只在當(dāng)?shù)睾娇展?jié)上偶爾露面。
位于蒙特利爾的加拿大航空遺產(chǎn)中心的布列里奧十一號(hào)復(fù)制品同樣適航，最后一次出現(xiàn)在公眾場(chǎng)合是在2014年。
【社會(huì)歷史】容克斯F13 首次飛行：1919年
德國(guó)航空企業(yè)家胡戈容克斯設(shè)計(jì)的F13真正超越了時(shí)代。
F13是第一架全金屬飛機(jī)。其干凈簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條和懸臂單翼的設(shè)計(jì)啟發(fā)了現(xiàn)代大型客機(jī)。首飛是在1919年，當(dāng)時(shí)大多數(shù)的飛機(jī)還不過(guò)是由木頭和布做成的。相比之下，F(xiàn)13甚至擁有封閉的加溫機(jī)艙。
未來(lái)我們又能乘坐F13飛行了。當(dāng)然不會(huì)是原始的機(jī)體，而是由德國(guó)旅行箱制造商Rimowa制造的一模一樣的復(fù)制品。Rimowa F13駐扎在瑞士的杜本道夫機(jī)場(chǎng)，很快將接受預(yù)訂。
【社會(huì)歷史】容克斯Ju 52 首次飛行：1930年
容克斯公司的又一產(chǎn)品，這一德國(guó)機(jī)型被昵稱(chēng)為“Ju阿姨”早在上世紀(jì)30年初初期就作為民用客機(jī)投入使用。在二戰(zhàn)期間和納粹德國(guó)空軍，以及戰(zhàn)后跟多個(gè)空軍和航空公司，該機(jī)型作為運(yùn)輸飛機(jī)廣泛應(yīng)用于軍事服務(wù)。因?yàn)槠錁?biāo)示性的三電機(jī)配置和波紋金屬皮膚很容易被識(shí)別。
直到今天，德國(guó)漢莎航空公司依然擁有一架適航的Ju 52，以供特殊場(chǎng)合使用。在瑞士的杜本道夫機(jī)場(chǎng)也有幾架Ju（容克斯F13復(fù)制品駐扎的同一機(jī)場(chǎng)），提供娛樂(lè)飛行。其他幸存下來(lái)和適航的Ju 52在南非、法國(guó)和美國(guó)。
【社會(huì)歷史】德哈維蘭迅龍 首次飛行：1934年
這架木制的雙翼飛機(jī)在改變歐洲歷史的兩次事件中起到了關(guān)鍵作用。1936年，在引發(fā)西班牙內(nèi)戰(zhàn)的軍事叛亂之初，它把將軍弗朗西斯科·佛朗哥從加那利群島運(yùn)送至西屬摩洛哥。四年后，又是一架迅龍?jiān)诜▏?guó)陷落前，將夏爾·戴高樂(lè)將軍疏散到英國(guó)。除了這些重大表現(xiàn)之外，迅龍也被證明是非?？煽康臋C(jī)型。二戰(zhàn)前后迅龍服務(wù)于多家航空公司。甚至在英國(guó)航空公司2011年的電視廣告“去飛，去服務(wù)”中扮演了主要角色。
隸屬于錫利群島天空巴士航空一架迅龍G-AHA依然適航，現(xiàn)在在英國(guó)伯克郡的機(jī)場(chǎng)。
【社會(huì)歷史】道格拉斯DC-3 首次飛行：1934年
毫無(wú)疑問(wèn)，這是航空史上最重要的飛機(jī)之一。有些人甚至稱(chēng)之為第一架真正意義上的現(xiàn)代客機(jī)。
它第一次飛行在1935年，很快服務(wù)于幾家美國(guó)航空公司的東西海岸客運(yùn)航線(xiàn)。當(dāng)美國(guó)參與二戰(zhàn)時(shí)，該機(jī)型已擁有超過(guò)600架，很快轉(zhuǎn)變?yōu)檐娛逻\(yùn)輸使用，代號(hào)C-47.成千上萬(wàn)架該機(jī)型在二次大戰(zhàn)間被造好，成為盟軍在各戰(zhàn)場(chǎng)的主力。
前蘇聯(lián)也制造了該機(jī)型，名為L(zhǎng)isunov Li-2。戰(zhàn)后DC-3依然是很多航空公司的中流砥柱。
作為耐久性和效率的證明，在首航后的八十多年，很多不同的DC-3仍然在世界各地飛行，依然可以訂得到航班。
率屬于荷蘭航空經(jīng)典的DDA經(jīng)典航空公司擁有一架DC-3，可以預(yù)訂。在二戰(zhàn)期間，這一機(jī)型在諾曼底登陸和后來(lái)的市場(chǎng)花園行動(dòng)中都十分活躍。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，它曾經(jīng)用于荷蘭皇室飛機(jī)。在那時(shí)候，它就是荷蘭的空軍一號(hào)。
新西蘭的查塔姆航空使用DC-3進(jìn)行觀(guān)光航班，并在奧克蘭和卡塔尼之間運(yùn)營(yíng)事先預(yù)約的客運(yùn)服務(wù)。水牛航空公司在加拿大西北地區(qū)的耶洛奈夫航線(xiàn)使用DC-3，需預(yù)訂。南非的跳羚經(jīng)典航空有用DC-3穿越非洲的觀(guān)景航線(xiàn)。
【社會(huì)歷史】洛克希德星座和超級(jí)星座 首次飛行：1943年
無(wú)論線(xiàn)條優(yōu)雅的洛克希德星座還是更高級(jí)的衍生機(jī)L-1049超級(jí)星座（分別被昵稱(chēng)為“康妮”和“超級(jí)康妮”），都是航天史上的奇觀(guān)。標(biāo)志性的三機(jī)尾在二戰(zhàn)前和直到上世紀(jì)60年代中期都是機(jī)場(chǎng)上常見(jiàn)的景象。但也是同類(lèi)機(jī)型最后的輝煌。這些老式的飛機(jī)無(wú)法和諸如波音707和道格拉斯DC-8新的噴氣式客機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，從而在長(zhǎng)途航線(xiàn)上被取代。多架超級(jí)康妮依然在多家民用和軍事航空中服務(wù)，直到上世紀(jì)90年代后期。
現(xiàn)在有兩架超級(jí)星座依然在飛行中，一架在百年靈噴氣隊(duì)，一架在澳大利亞歷史飛機(jī)修復(fù)協(xié)會(huì)。兩架都依然適航，并在航天展中頻繁亮相。
【社會(huì)歷史】康威爾CV-580 首次飛行（CV-240）：1947年
從CV-240開(kāi)始，康威爾生產(chǎn)了一系列的飛機(jī)，以更先進(jìn)的設(shè)計(jì)和增壓座艙以期取代當(dāng)時(shí)受歡迎的DC-3。超過(guò)1000架飛機(jī)在1947年至1954年之間被生產(chǎn)出來(lái)，為大量航空公司和空軍服務(wù)。查塔姆航空是唯一在使用康威爾的航空公司，該機(jī)型非常強(qiáng)大，可以在各種氣候條件下有效飛行。
新西蘭的查塔姆航空依然擁有三架在飛的康威爾，并接受預(yù)訂。
【社會(huì)歷史】波音707 首次飛行：1957年
被美國(guó)總統(tǒng)吉米·卡特、杰拉爾德福特、理查德·尼克松和喬治·布什先后乘坐過(guò)的一架波音707飛機(jī)被位于加利福尼亞的羅納德·里根總統(tǒng)圖書(shū)館空軍一號(hào)館所收藏。作為第一架現(xiàn)代遠(yuǎn)程噴氣機(jī)，隨著波音707在1958年投入使用，世界變得更小了。波音707不僅比螺旋槳飛機(jī)快得多，同時(shí)也在乘坐舒適度和飛機(jī)設(shè)計(jì)方面設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)，在改進(jìn)后，仍然是今天航空旅行的基礎(chǔ)機(jī)型。
但在2011年之后，波音707退出商業(yè)飛行的行列。不少政府依然為VIP們配置了波音707，想要乘坐就讓自己被邀請(qǐng)吧?；蛘吒輪T約翰特拉沃爾塔成為朋友，他私人擁有一架。
【社會(huì)歷史】道格拉斯DC-8 首次飛行：1958年
作為波音707的當(dāng)代競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，DC-8在螺旋槳飛機(jī)向噴氣機(jī)的過(guò)渡中同樣扮演了重要的角色。
它是史上第一架突破音速的飛機(jī)，雖然只是在測(cè)試飛行中持續(xù)了16秒。它被證明是非常受歡迎的機(jī)型，幾十年來(lái)為很多航空公司和政府服務(wù)。
【社會(huì)歷史】說(shuō)實(shí)話(huà)，普羅大眾能夠接觸到這機(jī)型的機(jī)會(huì)近乎于零。但還是有不少DC-8被用為客機(jī)。最值得稱(chēng)道的是，美國(guó)宇航局用它來(lái)做飛行實(shí)驗(yàn)室。
【社會(huì)歷史】安東諾夫An-24 首次飛行：1959年
An-24用穩(wěn)健性和可靠性彌補(bǔ)了在外型方面的缺陷，所以在前蘇聯(lián)擴(kuò)張過(guò)程中被廣泛使用。設(shè)計(jì)于上世紀(jì)50年代，該機(jī)型依然服務(wù)于民用和軍事運(yùn)營(yíng)商，特別是在地面基礎(chǔ)設(shè)施少的地區(qū)。
雖然目前大部分使用中的An-24用于貨運(yùn)或者軍事運(yùn)輸，烏克蘭的摩托斯奇航空公司依然在固定的客運(yùn)航班上使用。
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