【藝術(shù)攝影】【丹佛國際機場】丹佛主航站樓帳篷型的屋頂反映著它的背景：積雪蓋頂?shù)穆浠街畮p。占地23225.76平方米，編織的玻璃纖維面料能夠反射大部分陽光，但仍能讓機場內(nèi)部充滿自然光，節(jié)約了電力的消耗。機場通過其巨大的太陽能板提供電力。 攝影：GEORGE ROSE, GETTY IMAGES
【藝術(shù)攝影】【賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場】模仿傳統(tǒng)的帳篷和印度國鳥孔雀的尾巴的樣子，孟買的這處機場用優(yōu)雅掩飾著這里狂亂的節(jié)奏，每天都有超過800趟航班在這里起飛和降落。LED燈光和策略性部署的天窗降低了23%的能源使用；還有新的措施將有機食物殘渣投入實際使用。攝影：PASCAL SITTLER, REA, REDUX
【藝術(shù)攝影】【希思羅機場】一處預(yù)計起落超過260000趟航班的設(shè)計性第三跑道，會將倫敦希思羅機場推到英國最大的碳排放來源地的位置。希思羅機場2.0計劃目標就是降低碳排放的影響，部分是靠今年將發(fā)電能源轉(zhuǎn)化為可再生能源，將機場車輛升級為“清潔型”，并重建英國的泥炭沼澤，后者是一項偏移措施。攝影：ANDREAS FECHNER, LAIF, REDUX
【藝術(shù)攝影】【北京首都機場】T3航站樓為2008年奧林匹克運動會而建，也是世界上第二繁忙的機場航站樓，T3航站樓以一座皇家園林和紅黃相映的傳統(tǒng)顏色來迎接來往的旅客。能源效率的提高在于航站樓中的天窗，天窗的尺寸和角度既能在冬天為航站樓保暖，又能在夏天將航站樓的散熱需求降到最低。攝影：DOROTHEA SCHMID, LAIF, REDUX
【藝術(shù)攝影】【馬德里巴拉哈斯國際機場】建筑師理查德.羅杰斯選用竹子作為機場內(nèi)部的覆蓋層，因為竹子具有持久性和保溫功能。185806平方米的巨大航站樓輕緩地蜿蜒著。攝影：ANDRES KUDACKI, AP
【藝術(shù)攝影】【英迪拉?甘地國際機場】德里機場是印度最繁忙的機場，也是發(fā)展最快的航空市場之一，僅次于中國。航站樓中置入了成百上千個銅盤，出自印度古典舞蹈和瑜伽的各種手勢做成的銅手從墻上伸出。機場的可持續(xù)發(fā)展特征包括朝向北方以降低日照，以及超過300個雨水集蓄池。攝影：ANINDITO MUKHERJEE, EPA
【藝術(shù)攝影】【哈馬德國際機場】多哈作為全球的中心出現(xiàn)在人們眼簾，卡塔爾航空公司在過去十年以6倍的速度發(fā)展著。因為2022年的世界杯，許多旅客期望能在這里降落，世界杯也帶動了包括哈馬德在內(nèi)的建設(shè)熱潮。為了協(xié)助對抗沙漠，航站樓的墻壁表面都覆蓋著太陽能反光材料，還有特種玻璃控制著高強的熱增量和炫光。攝影：ENES KANLI, ANADOLU AGENCY, GETTY IMAGES
【藝術(shù)攝影】【西雅圖塔科馬國際機場】旅客們可以通過107米長的玻璃幕墻觀賞奧林匹克山脈的美景，還有“著陸”裝置也是西雅圖塔科馬機場中許多的藝術(shù)品之一。機場利用其周圍未使用的開放空間，為數(shù)個蜜蜂種群提供了家園，這是針對當?shù)貍鞣劾ハx開展的一個保護項目的一部分。攝影：JAMES P. SCHLOZ, FENTRESS ARCHITECTS