↑1月10日，在貴州寶老山火車(chē)站，村民拎著采購(gòu)的年貨走在站臺(tái)上。5640/39次列車(chē)是一趟穿行在貴州少數(shù)民族地區(qū)、逢站必停的“慢火車(chē)”。列車(chē)線(xiàn)路始達(dá)的兩端，一端是貴州省會(huì)貴陽(yáng)，一端是貴州省銅仁市玉屏侗族自治縣，途經(jīng)黔東南苗族侗族自治州多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，337公里的里程串聯(lián)起沿途100多個(gè)少數(shù)民族村寨。新華社發(fā)（吳吉斌 攝）
“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型，“復(fù)興號(hào)”列車(chē)時(shí)速350公里，北京到廣州半天可達(dá)……
在當(dāng)今這個(gè)快時(shí)代，慢悠悠的綠皮火車(chē)漸漸淡出了人們的記憶。但截至2022年4月，我國(guó)仍保留了81對(duì)公益性“慢火車(chē)”，覆蓋20余個(gè)省區(qū)市。
穿越天山山脈、行駛在塔克拉瑪干沙漠邊緣的“和田玉龍?zhí)枴绷熊?chē)，全程1960公里，共66個(gè)?？空军c(diǎn)；往返于湖北麻城和江西九江的6025/6026次公益“慢火車(chē)”，已在這條線(xiàn)路上運(yùn)行了二十多年，而最低1元的區(qū)間票價(jià)從未改變；貴州貴陽(yáng)至云南昭通之間有一趟逢站必停的5648/5647次綠皮火車(chē)，平均時(shí)速只有40多公里，沿途經(jīng)停18個(gè)鄉(xiāng)村小站，被沿線(xiàn)村民親切地稱(chēng)為“致富快車(chē)”……