由于突發(fā)性、局地性強(qiáng)，范圍小、濃度大，團(tuán)霧又被稱(chēng)為高速公路的“流動(dòng)殺手”。那么，團(tuán)霧是怎么形成的？遭遇團(tuán)霧時(shí)我們?cè)鯓幼霾拍鼙苊馕ｋU(xiǎn)的發(fā)生？
什么是團(tuán)霧？
在民間，團(tuán)霧也被稱(chēng)為“坨坨霧”。這個(gè)稱(chēng)謂形象地指出了團(tuán)霧的特點(diǎn)——在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)出現(xiàn)的更濃的、能見(jiàn)度更低的“一坨‘霧中霧’”。
團(tuán)霧雖然也屬于“霧家族”的一員，但卻與我們?nèi)粘Ｒ?jiàn)到的霧有所不同。團(tuán)霧的“勢(shì)力范圍”比較小，形象地說(shuō)，它就像落在地上的一朵云彩，在其范圍外能見(jiàn)度相對(duì)較好，但在其范圍內(nèi)能見(jiàn)度卻較低。
中國(guó)氣象局官方網(wǎng)站資料顯示，團(tuán)霧內(nèi)能見(jiàn)度只有幾十米甚至十幾米，屬于特強(qiáng)濃霧；團(tuán)霧分布不均勻，有些區(qū)域很濃，有些區(qū)域的能見(jiàn)度則相對(duì)好一點(diǎn)。
為什么經(jīng)常出現(xiàn)在高速公路？
高速公路路面通常由黑色的瀝青鋪設(shè)而成，相比于周?chē)闹参?、土地等，瀝青路面在白天的吸熱能力更強(qiáng)、溫度更高。
但到了晴朗的夜晚，黑色的瀝青路面因?yàn)闇囟绕?，熱輻射能力更?qiáng)，其溫度下降得也更為劇烈，因而高速公路上方的大氣層也就比附近其他地方更容易出現(xiàn)氣溫隨高度增加而升高的反?，F(xiàn)象，這有利于團(tuán)霧的形成。同時(shí)，因?yàn)楦咚俟穼挾扔邢?，這樣催生出來(lái)的霧氣團(tuán)就比一般的霧氣團(tuán)更小、更濃。
遇到團(tuán)霧，司機(jī)該怎么辦？
駕車(chē)進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)域，應(yīng)立即減速行駛。當(dāng)能見(jiàn)度小于200米時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)60公里；當(dāng)能見(jiàn)度小于100米時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)40公里；當(dāng)能見(jiàn)度小于50米時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)20公里，并且需要從最近的出口盡快駛離高速公路。需要特別注意的是，突遇團(tuán)霧千萬(wàn)不要急踩剎車(chē)，更不要就地停車(chē)，以免發(fā)生追尾事故。
駕車(chē)進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)域時(shí)，應(yīng)正確使用燈光。要及時(shí)開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后尾燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，千萬(wàn)不要使用遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈射出的光線(xiàn)被霧氣漫反射后會(huì)在車(chē)前形成白茫茫一片，導(dǎo)致駕駛員難以看清前方區(qū)域，影響駕駛安全。
除此之外，當(dāng)駕車(chē)進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)域，應(yīng)巧用喇叭提醒別車(chē)注意，同時(shí)當(dāng)聽(tīng)到對(duì)向車(chē)輛鳴笛時(shí)，要鳴笛回應(yīng)示意自己車(chē)輛的位置。
在團(tuán)霧區(qū)域內(nèi)，如果遇到能見(jiàn)度過(guò)低或發(fā)生事故等情況，導(dǎo)致無(wú)法繼續(xù)向前行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，及時(shí)將車(chē)輛停到應(yīng)急車(chē)道，打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，同時(shí)車(chē)上駕乘人員也應(yīng)立即轉(zhuǎn)移至安全地點(diǎn)，并撥打報(bào)警電話(huà)求助。