多家公司日前在北京亦莊、海淀推出試乘自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。交通運(yùn)輸部回應(yīng)，這實(shí)際上是在實(shí)際道路交通環(huán)境下的技術(shù)性能測(cè)試，并表示運(yùn)行良好。
今年以來(lái)，疫情倒逼數(shù)字應(yīng)用的加速落地，各類數(shù)字化產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案不斷涌現(xiàn)，自動(dòng)駕駛就是其中之一。業(yè)內(nèi)專家表示，為了加速自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，目前各國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)均在實(shí)地測(cè)試和仿真測(cè)試上發(fā)力，嘗試通過(guò)海量的測(cè)試數(shù)據(jù)提升汽車的智能化水平。
自動(dòng)駕駛的“跨行業(yè)變革”來(lái)了嗎？新華社客戶端發(fā)起的“你會(huì)選擇自動(dòng)駕駛出租車嗎？”投票顯示，希望體驗(yàn)者約占44%，23%左右的人不敢嘗試，33%左右的人選擇視安全情況而定。數(shù)據(jù)表明，公眾期望自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，但安全性仍是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)表示，實(shí)驗(yàn)測(cè)試是確保自動(dòng)駕駛安全性的實(shí)現(xiàn)路徑，而虛擬仿真平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)海量測(cè)試的核心技術(shù)。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、騰訊和中汽數(shù)據(jù)近日聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)自動(dòng)駕駛仿真技術(shù)藍(lán)皮書2020》介紹，目前自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試已經(jīng)被行業(yè)廣泛接受，自動(dòng)駕駛算法測(cè)試大約90%通過(guò)仿真平臺(tái)完成，9%在測(cè)試場(chǎng)完成，1%通過(guò)實(shí)際路測(cè)完成。
專家介紹，在自動(dòng)駕駛汽車真正商用之前，必須經(jīng)歷仿真測(cè)試、封閉場(chǎng)地測(cè)試、道路測(cè)試三個(gè)階段。三個(gè)階段測(cè)試目的一致，都是為了評(píng)估自動(dòng)駕駛功能的完備性和安全性。從仿真測(cè)試到封閉場(chǎng)地測(cè)試再到開放道路測(cè)試，測(cè)試真實(shí)性越來(lái)越高，但是測(cè)試成本也會(huì)越來(lái)越高，安全風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，目前包括百度、騰訊、華為、阿里巴巴在內(nèi)的國(guó)內(nèi)科技公司紛紛進(jìn)入仿真測(cè)試領(lǐng)域，形成新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，全國(guó)10余家國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試示范區(qū)也在為自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)通信供應(yīng)商等提供系統(tǒng)測(cè)試服務(wù)，推動(dòng)汽車、信息通信、道路設(shè)施等內(nèi)容的綜合標(biāo)準(zhǔn)體系的建立。
在道路測(cè)試方面。北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心年初發(fā)布的《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試報(bào)告（2019 年）》顯示，截至 2019年底，北京共有77輛汽車參與了自動(dòng)駕駛車輛一般性道路測(cè)試，總路測(cè)里程達(dá)104萬(wàn)公里。此外，上海、長(zhǎng)沙等全國(guó)十余個(gè)城市也都規(guī)劃了用于自動(dòng)駕駛測(cè)試的道路，一些示范區(qū)開展了路測(cè)與虛擬仿真相結(jié)合的測(cè)試模式，鼓勵(lì)探索自動(dòng)駕駛汽車與數(shù)字智能化道路有機(jī)融合的仿真技術(shù)。