環(huán)法賽事備受世界關(guān)注
2017環(huán)法就將開(kāi)賽了。今年環(huán)法的發(fā)車地是在德國(guó)的杜塞爾多夫，上一次環(huán)法在德意志的土地上發(fā)車，還是在1987年，當(dāng)時(shí)兩德還沒(méi)統(tǒng)一。等等，環(huán)法不是環(huán)法國(guó)嗎？怎么跑去德國(guó)了？其實(shí)，最初的環(huán)法確實(shí)是從法國(guó)發(fā)車的，而人們印象中的環(huán)繞法國(guó)邊境一周的“環(huán)法”，如今也不是單純的繞圈了。騰訊體育將對(duì)本屆環(huán)法賽事進(jìn)行全程的視頻直播，敬請(qǐng)關(guān)注。
環(huán)法，怎么環(huán)？
時(shí)光要回到1903年，當(dāng)時(shí)法國(guó)一家創(chuàng)立不久的報(bào)紙：《汽車報(bào)》為了打響知名度，吸引自行車迷，創(chuàng)立了一個(gè)新的賽事，賽事的線路由騎行愛(ài)好者德斯格朗熱(Henri Desgrange)設(shè)計(jì)，計(jì)劃繞法國(guó)一圈，名字就叫做“環(huán)法”（Le Tour de France）。歷史上第一屆環(huán)法有六個(gè)賽段，比賽從巴黎出發(fā)，到巴黎近郊的蒙特龍結(jié)束。但是當(dāng)時(shí)因?yàn)榈谝淮无k比賽，資金和經(jīng)驗(yàn)都有限，賽事并沒(méi)有完全繞法國(guó)一圈。當(dāng)然組委會(huì)和很多人一樣，都有一種強(qiáng)迫癥，在第四屆環(huán)法的時(shí)候，線路基本上做到了繞法國(guó)邊境一圈。到1947年環(huán)法，當(dāng)時(shí)二戰(zhàn)結(jié)束，比賽第二賽段的終點(diǎn)是布魯塞爾，環(huán)法第一次踏足到國(guó)外，隨后環(huán)法又從布魯塞爾到了盧森堡城，然后再回到環(huán)法，那是環(huán)法第一次異域之旅。
環(huán)法賽事有著悠久的歷史
沿法國(guó)邊境走固然能讓人不會(huì)犯強(qiáng)迫癥，但是長(zhǎng)久下去，比賽的線路可以選擇的余地就不多，廣大的法國(guó)腹地也無(wú)法得到環(huán)法的光顧，同時(shí)鄰國(guó)意大利的另外一個(gè)大環(huán)賽：環(huán)意已經(jīng)不繞邊境線設(shè)計(jì)比賽線路了，于是在1951年，環(huán)法做出重要改變：不再一味繞著邊境線走，而是一條不太有規(guī)律的線路，隨著線路設(shè)計(jì)變得更加靈活，環(huán)法的發(fā)車地也有了更多的選擇余地。
Grand Départ
環(huán)法是世界上第一個(gè)自行車多日賽(stage race)，也是世界三大環(huán)賽（Grand Tour），比賽有始有終，終點(diǎn)固定在首都巴黎，而起點(diǎn)則會(huì)有很多變化，一般將發(fā)車地稱為Grand Départ。當(dāng)然發(fā)車地和環(huán)法的線路變化一樣，最開(kāi)始是固定的，其實(shí)就是在巴黎近郊，到1926年才第一次在首都之外的埃維昂發(fā)車。到1951年組委會(huì)覺(jué)得要改變線路設(shè)計(jì)的思路，不再固定沿邊界走，發(fā)車地也開(kāi)始每年變化。
當(dāng)時(shí)正處在自行車高速發(fā)展的時(shí)代，自行車逐漸成為一項(xiàng)流行的運(yùn)動(dòng)，環(huán)法也逐漸成為一項(xiàng)重要的賽事，隨著電視轉(zhuǎn)播技術(shù)的興起和發(fā)展，環(huán)法的影響力與日俱增。而環(huán)法的比賽時(shí)間固定在7月，恰好是歐洲國(guó)家的假期時(shí)間，能舉辦環(huán)法的發(fā)車儀式，就成為一個(gè)非常有意義的事情：既能提高當(dāng)?shù)氐淖孕熊嚪諊帜茉黾影l(fā)車地的知名度，甚至可以帶來(lái)不少度假觀賽的游客，增加經(jīng)濟(jì)收益。
2017年環(huán)法自行車賽路線圖：橫跨四國(guó)總計(jì)3200公里
法國(guó)地處西歐中心，交通方便，周圍的比利時(shí)、荷蘭、意大利、西班牙等國(guó)也都恰好是自行車強(qiáng)國(guó)，周圍的自行車文化濃厚，人才輩出，是自行車運(yùn)動(dòng)的中心。各方面得天獨(dú)厚的條件也讓環(huán)法有更多機(jī)會(huì)在海外發(fā)車。1954年，環(huán)法在荷蘭阿姆斯特丹發(fā)車，開(kāi)了海外發(fā)車的先河。至今年為止，環(huán)法已經(jīng)在海外發(fā)車21次，過(guò)去十年更是有六次在海外發(fā)車，環(huán)法從最開(kāi)始的每隔四五年在海外發(fā)車一次，到現(xiàn)在基本上兩年就有一次在海外發(fā)車，這可不是環(huán)法的“法國(guó)味道”更淡了，而是環(huán)法背后的控制者：阿毛里家族（ASO）覺(jué)察到的新方向。
環(huán)法背后的帝國(guó)
如今全球化已經(jīng)深深地融入到我們的生活中，自行車運(yùn)動(dòng)同樣是如此。各大自行車品牌希望將生意從傳統(tǒng)的歐洲、北美做到亞太地區(qū)，甚至是非洲、南美，作為自行車賽事的龍頭老大，環(huán)法自然也希望能擴(kuò)大自己的影響力。二戰(zhàn)時(shí)期，舉辦環(huán)法的《汽車報(bào)》因?yàn)楹图{粹德國(guó)有關(guān)系，在戰(zhàn)后被迫關(guān)門(mén)，一份新的報(bào)紙《隊(duì)報(bào)》(L'?quipe)接管了報(bào)社，同時(shí)還有環(huán)法。而《隊(duì)報(bào)》的母公司叫做ASO，也就是阿毛里體育集團(tuán)（簡(jiǎn)稱ASO），ASO一直在擴(kuò)張它的體育帝國(guó)版圖，巴黎-馬拉松、達(dá)喀爾拉力賽等賽事都是旗下的品牌。ASO更是長(zhǎng)期致力于發(fā)展及收購(gòu)自行車比賽，從法國(guó)著名的巴黎-尼斯，巴黎-魯貝賽，到比利時(shí)的列日-巴斯通-列日賽，再到環(huán)西這個(gè)三大環(huán)賽之一。進(jìn)入新世紀(jì)，ASO更是一口氣在中東、北歐、英國(guó)建立多項(xiàng)比賽，曾經(jīng)在中國(guó)舉辦的環(huán)北京賽也是由ASO組織的。
過(guò)去4屆環(huán)法賽事，英國(guó)車手弗魯姆獲得了其中三次總冠軍
作為ASO的掌上明珠，環(huán)法更是這個(gè)體育帝國(guó)最為看重的。環(huán)法近30年的發(fā)展和全球化密不可分。一方面，借助全球化，越來(lái)越多的國(guó)家關(guān)注環(huán)法，阿姆斯特朗時(shí)代更是通過(guò)美國(guó)的強(qiáng)大媒體將這項(xiàng)賽事宣傳到世界各個(gè)角落，環(huán)法通過(guò)全球化收獲了更多知名度；另外一方面，隨著知名度的增加，環(huán)法在自行車屆的地位也越來(lái)越重要，曾經(jīng)環(huán)意還能和環(huán)法掰掰手腕，但是目前在世界上絕大部分車迷及普通觀眾心中，環(huán)法是當(dāng)之無(wú)愧的自行車第一賽事，這也讓ASO更需要重視國(guó)外的市場(chǎng)。
除了之前說(shuō)的在其他國(guó)家組織舉辦各種大型賽事，ASO還舉辦環(huán)法品牌的挑戰(zhàn)賽（Le Etape by Tour de France），今年九月環(huán)法中國(guó)挑戰(zhàn)賽就將登陸長(zhǎng)沙，十月更是會(huì)在上海舉辦環(huán)法中國(guó)繞圈賽。就環(huán)法正賽本身，也不斷在擴(kuò)張市場(chǎng)，除了比利時(shí)、荷蘭等傳統(tǒng)市場(chǎng)，環(huán)法近年來(lái)還努力擴(kuò)張新市場(chǎng)，比如過(guò)去十年環(huán)法就曾兩次在英國(guó)發(fā)車，而將要發(fā)車的德國(guó)，則是ASO眼中的又一個(gè)新興市場(chǎng)。
環(huán)法也是門(mén)生意
如今，環(huán)法已經(jīng)不是那個(gè)靠經(jīng)過(guò)農(nóng)村和城市來(lái)提高報(bào)紙銷量的比賽了，ASO如此賣(mài)力地搞全球化，提高知名度是一方面，更現(xiàn)實(shí)的還是利益。事實(shí)上在1951年賽事不再沿法國(guó)邊境走之后，環(huán)法的路線怎么決定就成了一門(mén)藝術(shù)。賽事要好看，需要有各種地形，需要經(jīng)過(guò)名山，增加爬坡賽段讓比賽更有觀賞性，也要有平路等各種地形，相比普通的大組賽段車手在眼前一閃而過(guò)，計(jì)時(shí)賽就能讓沿途觀眾大飽眼福，哪個(gè)賽段是平路賽段，哪個(gè)賽段是要爬坡，哪個(gè)賽段舉辦計(jì)時(shí)賽，需要賽事技術(shù)部門(mén)詳細(xì)設(shè)計(jì)，另外一個(gè)問(wèn)題也隨之而來(lái)：比賽要經(jīng)過(guò)什么地方。
任何想要舉辦賽段發(fā)車地的市鎮(zhèn)都需要向ASO交納一定數(shù)量的舉辦費(fèi)用，而賽段終點(diǎn)同樣也要交錢(qián)。英國(guó)媒體之前就曾爆出，2014環(huán)法第二賽段約克就給了ASO 50萬(wàn)英鎊，而終點(diǎn)謝菲爾德則給了20萬(wàn)英鎊。賽事的發(fā)車地會(huì)在此基礎(chǔ)上更貴，而海外的發(fā)車地又會(huì)比本土的發(fā)車地更貴。但別看要花不少銀子，你想要還不一定有，海外發(fā)車往往都是要“競(jìng)標(biāo)”，以今年為例，兩年前就有七個(gè)城市為爭(zhēng)奪2017環(huán)法的海外發(fā)車地而爭(zhēng)破了頭，倫敦一度是勝券在握，但是就在官方宣布前幾天，倫敦市交通運(yùn)輸部突然宣布放棄舉辦2017環(huán)法發(fā)車，理由就是市長(zhǎng)覺(jué)得環(huán)法發(fā)車需要花費(fèi)太多錢(qián)了。也正因?yàn)閭惗氐耐诉x，才讓杜塞爾多夫后來(lái)居上拿到了“發(fā)車權(quán)”。
2016年環(huán)法比賽現(xiàn)場(chǎng)
當(dāng)然，環(huán)法的發(fā)車儀式貴也是有它的道理的。2014年環(huán)法在英國(guó)約克郡發(fā)車，前三站在英國(guó)進(jìn)行，三天的比賽已經(jīng)讓英國(guó)賺翻。根據(jù)BBC的報(bào)道，三天時(shí)間里共有480萬(wàn)人涌去現(xiàn)場(chǎng)觀戰(zhàn)，給當(dāng)?shù)貛?lái)了1.28億英鎊的收入，其中1.02億流進(jìn)了約克郡的腰包。而比賽宣傳了約克郡優(yōu)美的風(fēng)光，也會(huì)讓這個(gè)地區(qū)在未來(lái)數(shù)年因此受益（預(yù)期每年旅游業(yè)增加收入可達(dá)1.5億英鎊），而隨后兩年約克郡的旅游人數(shù)確實(shí)大幅攀升，雖然之后小幅回落，但是依然創(chuàng)造了巨大的價(jià)值，且打響了約克郡旅游的品牌。而接下來(lái)的2015年環(huán)法，比賽在荷蘭烏德勒支發(fā)車，同樣也是給當(dāng)?shù)芈糜螏?lái)了大量的人流。
為什么是德國(guó)？
除了之前我們提到的，倫敦因?yàn)橛X(jué)得舉辦費(fèi)用太高放棄2017環(huán)法的“發(fā)車權(quán)”之外，ASO將杜塞爾多夫定為今年環(huán)法的發(fā)車地，也是因?yàn)榈聡?guó)被ASO認(rèn)為是一塊重要的市場(chǎng)。德國(guó)貴為歐洲經(jīng)濟(jì)的龍頭，對(duì)自行車的熱情卻有些飄忽。算上今年，德國(guó)曾經(jīng)四次舉辦過(guò)環(huán)法發(fā)車，僅次于六次的荷蘭，和比利時(shí)并列第二多，但是上一次舉辦環(huán)法發(fā)車居然還是在三十年前。這三十年間，德國(guó)人對(duì)自行車是愛(ài)恨交加。上世紀(jì)九十年代德國(guó)電信車隊(duì)興起，一年兩度獲得環(huán)法冠軍，烏爾里希在1997年奪冠，成為歷史上第一個(gè)奪得環(huán)法總冠軍的德國(guó)人，而他在悉尼奧運(yùn)奪冠更是讓德國(guó)自行車的熱度達(dá)到頂峰。但隨后他和隊(duì)友克羅登連續(xù)幾年在和阿姆斯特朗的競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)，讓德國(guó)民眾非?？鄲?。2007年烏爾里希卷入禁藥風(fēng)波，并在幾年之后承認(rèn)服用興奮劑，德國(guó)自行車曾經(jīng)的領(lǐng)軍人物跌落神壇，也讓德國(guó)自行車跌落谷底，曾經(jīng)的環(huán)德國(guó)賽停辦，德國(guó)電信車隊(duì)被轉(zhuǎn)讓，德國(guó)電視臺(tái)甚至一度連環(huán)法都不轉(zhuǎn)播。
今年環(huán)法賽事的起點(diǎn)設(shè)在德國(guó)的杜塞爾多夫
但是各種負(fù)面消息不能阻止德國(guó)年輕一代車手的成長(zhǎng)，格萊佩爾、基特爾、托尼-馬丁、德根科爾布等新一代德國(guó)車手迅速成為各大車隊(duì)的主力，德國(guó)沖刺車手更是成為車壇的一股新潮流。在2014年環(huán)法中德國(guó)車手表現(xiàn)出色，拿下21個(gè)單站中的7個(gè)，近6年來(lái)德國(guó)車手甚至拿到了最多的環(huán)法單站。正是他們出色的表現(xiàn)重新點(diǎn)燃了德國(guó)人民對(duì)自行車的熱情，電視臺(tái)再次開(kāi)始直播環(huán)法，環(huán)德國(guó)也準(zhǔn)備復(fù)辦，本土的博拉車隊(duì)升級(jí)為頂級(jí)車隊(duì)，并簽下當(dāng)今車壇最大牌的車手彼得-薩甘，而杜塞爾多夫也積極申辦環(huán)法發(fā)車儀式。機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人，在倫敦退出之后，ASO毫不猶豫地將發(fā)車地給了德國(guó)，給了杜塞爾多夫。
明天，杜塞爾多夫就將迎來(lái)一個(gè)新的歷史：2017環(huán)法將在這里發(fā)車，賽段的奪冠熱門(mén)，四屆世錦賽個(gè)人計(jì)時(shí)賽冠軍托尼-馬丁將力爭(zhēng)奪冠，并穿上黃色領(lǐng)騎衫。數(shù)百萬(wàn)德國(guó)民眾翹首以待，而對(duì)中國(guó)車迷來(lái)說(shuō)，盛宴也將拉開(kāi)帷幕。
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