北京時(shí)間7月19日凌晨，2021F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽正賽在銀石賽道戰(zhàn)罷。經(jīng)過(guò)一番苦戰(zhàn)，在開場(chǎng)撞出維斯塔潘引發(fā)紅旗被罰時(shí)10秒的情況下，梅奔本土車手漢密爾頓在比賽最后階段完成對(duì)勒克萊爾的超越，時(shí)隔5場(chǎng)分站賽，再次在主場(chǎng)拿到冠軍。這是漢密爾頓職業(yè)生涯第99個(gè)分站冠軍，也是他在主場(chǎng)收獲的第8冠。勒克萊爾在發(fā)車階段超越博塔斯，并前兩名發(fā)生事故后領(lǐng)跑了絕大部分比賽，最終收獲第二，這也是他本賽季首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。博塔斯獲得第三。P4-P10分別為：諾里斯、里卡多、塞恩斯、阿隆索、斯特羅爾、奧康和角田裕毅。
本站英國(guó)大獎(jiǎng)賽是F1歷史上第一次采用排位沖刺賽模式的大獎(jiǎng)賽。這周末的賽制，不再是之前眾所周知的“一練+二練+三練+排位賽+正賽”的組合，而是改為“一練+排位賽+二練+排位沖刺賽+正賽”的模式。排位賽結(jié)果決定排位沖刺賽發(fā)車順位；排位沖刺賽結(jié)果決定正賽發(fā)車順位。
在周六的排位沖刺賽中，起步階段，第二位發(fā)車的維斯塔潘就超越了第一的漢密爾頓，一路領(lǐng)跑到底，拿到了連續(xù)第4個(gè)分站賽的正賽桿位。比賽中，拉塞爾和塞恩斯發(fā)生碰撞，經(jīng)過(guò)調(diào)查，拉塞爾收到了正賽退后3位發(fā)車、超級(jí)駕照扣1分的處罰，而塞恩斯雖因不安全方式返回賽道被調(diào)查，但并未收到處罰。紅牛車隊(duì)因在賽后對(duì)部分賽車部件進(jìn)行更換，導(dǎo)致佩雷茲在正賽中將從維修區(qū)起步發(fā)車。
銀石賽道本就不是一條安全的賽道，連當(dāng)年邁克爾-舒馬赫都曾在此撞斷過(guò)雙腿。雖然這個(gè)周末沒(méi)發(fā)生過(guò)之前幾站那么嚴(yán)重的事故，但這一切卻在正賽開始時(shí)被打破了。其實(shí)賽前，阿隆索在前往發(fā)車格的路上就發(fā)生了側(cè)滑，賽車畫了個(gè)“甜甜圈”。
五盞紅燈熄滅后，比賽正式開始。然而，第1圈，漢密爾頓在追擊維斯塔潘的過(guò)程中發(fā)生碰撞，后者沖出賽道重重撞上護(hù)墻，賽車受損退賽。安全車出動(dòng)，車手走出賽車。由于緩沖區(qū)輪胎墻受損，賽會(huì)出示紅旗，比賽在第3圈中斷。此時(shí)場(chǎng)上領(lǐng)先的是勒克萊爾，漢密爾頓和博塔斯分列第二和第三。勒克萊爾是在進(jìn)入1號(hào)彎前超越發(fā)車起步不理想的博塔斯的。
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的休整，比賽從第4圈再次開始。博塔斯再次發(fā)車后被諾里斯超越；后方車陣中維特爾發(fā)生側(cè)滑，跌至場(chǎng)上最后一位。漢密爾頓因引發(fā)與維斯塔潘的碰撞，被罰時(shí)10秒。第8圈，佩雷茲超越拉塞爾，升至第13位。第9圈，場(chǎng)上排名前十為：勒克萊爾、漢密爾頓、諾里斯、博塔斯、里卡多、塞恩斯、阿隆索、斯托爾、奧康和萊科寧。
第15圈，勒克萊爾向車隊(duì)報(bào)告賽車引擎有狀況，漢密爾頓趁機(jī)將之前已經(jīng)拉大到1.4秒以上的差距，縮小回了1秒左右并保持住了。第19圈，佩雷茲率先進(jìn)站，硬胎換成中性胎。第20圈，解決了引擎問(wèn)題的勒克萊爾刷新最快單圈，同時(shí)漢密爾頓報(bào)告論壇已出現(xiàn)起泡現(xiàn)象。兩人差距重新回到1.6秒；佩雷茲利用輪胎優(yōu)勢(shì)超越萊科寧，再次回到第13位。
第22圈，諾里斯進(jìn)站出現(xiàn)失誤，停站時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6秒。第23圈，博塔斯進(jìn)站后，出來(lái)排在諾里斯身前，并迅速超越阿隆索，升至第四。第24圈，諾里斯利用輪胎優(yōu)勢(shì)超越阿隆索，升至第五。第26圈，阿隆索進(jìn)站同樣出現(xiàn)失誤，停站長(zhǎng)達(dá)5.4秒，但出站后還是迅速超越斯特羅爾升至第九。此時(shí)場(chǎng)上前十為：勒克萊爾、漢密爾頓、塞恩斯、博塔斯、諾里斯、加斯利、里卡多、角田裕毅、阿隆索和斯特羅爾。
第28圈，漢密爾頓進(jìn)站并完成10秒罰時(shí)，出站后排在諾里斯身后，暫列第五。第29圈，塞恩斯進(jìn)站出現(xiàn)重大失誤，停站長(zhǎng)達(dá)12.3秒，出來(lái)落到第六。第30圈，勒克萊爾進(jìn)站，出來(lái)后依舊排名第一，領(lǐng)先排在第二的博塔斯超過(guò)7秒。第31圈，漢密爾頓超越諾里斯，升至第三。
此后一段時(shí)間，比賽趨于平穩(wěn)，名次沒(méi)發(fā)生什么變化。第39圈，漢密爾頓刷新最快單圈，這個(gè)速度比前面的勒克萊爾快了將近1秒。第40圈，佩雷茲完成二次進(jìn)站，出來(lái)落到第17位。第41圈，車隊(duì)指令博塔斯讓車，漢密爾頓升至第二，距離勒克萊爾還有8.3秒。第42圈，維特爾退賽。
比賽最后10圈中，漢密爾頓連續(xù)刷新最快單圈，不斷縮小與領(lǐng)跑的勒克萊爾之間的差距，最終，在第49圈，雙方都遭遇慢車套圈后，距離來(lái)到了DRS區(qū)內(nèi)。第50圈，漢密爾頓成功超越勒克萊爾升至第一，并最終一路領(lǐng)跑到底。另外，比賽最后階段，第48圈，萊科寧與佩雷茲在第17號(hào)彎爭(zhēng)搶中發(fā)生碰撞，前者賽車滑進(jìn)緩沖區(qū)，引發(fā)短暫黃旗，不過(guò)好在賽車都未受損，賽會(huì)也表示要在賽后對(duì)二者進(jìn)行調(diào)查。
