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“慢火車” 慢出時代溫度

2023-01-18 來源:新華網(wǎng)

↑1月10日,在貴州寶老山火車站,村民拎著采購的年貨走在站臺上。5640/39次列車是一趟穿行在貴州少數(shù)民族地區(qū)、逢站必停的“慢火車”。列車線路始達的兩端,一端是貴州省會貴陽,一端是貴州省銅仁市玉屏侗族自治縣,途經(jīng)黔東南苗族侗族自治州多個鄉(xiāng)鎮(zhèn),337公里的里程串聯(lián)起沿途100多個少數(shù)民族村寨。新華社發(fā)(吳吉斌 攝)

“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成,“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型,“復(fù)興號”列車時速350公里,北京到廣州半天可達……

在當(dāng)今這個快時代,慢悠悠的綠皮火車漸漸淡出了人們的記憶。但截至2022年4月,我國仍保留了81對公益性“慢火車”,覆蓋20余個省區(qū)市。

穿越天山山脈、行駛在塔克拉瑪干沙漠邊緣的“和田玉龍?zhí)枴绷熊?,全?960公里,共66個停靠站點;往返于湖北麻城和江西九江的6025/6026次公益“慢火車”,已在這條線路上運行了二十多年,而最低1元的區(qū)間票價從未改變;貴州貴陽至云南昭通之間有一趟逢站必停的5648/5647次綠皮火車,平均時速只有40多公里,沿途經(jīng)停18個鄉(xiāng)村小站,被沿線村民親切地稱為“致富快車”……

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責(zé)任編輯:栗子