據(jù)英國(guó)克拉克松航運(yùn)研究公司(Clarkson World Shipyard Monitor)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這三個(gè)造船大國(guó)2006年船舶交貨量占國(guó)際造船市場(chǎng)的份額依次為：韓國(guó)34.6%；日本29.7%；中國(guó)14.7%。
根據(jù)2007年法國(guó)船舶經(jīng)濟(jì)公司(BRS)專業(yè)刊物上的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)1999年以來(lái)船舶交貨量穩(wěn)步增長(zhǎng)，在1998年，中國(guó)船舶交貨量?jī)H占國(guó)際市場(chǎng)5%的份額，2006年的國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)14.7%；日本進(jìn)入21世紀(jì)造船業(yè)有了飛躍發(fā)展：2000年至2003年間，日本船舶交貨量占國(guó)際市場(chǎng)的份額從25.5%升至34.2%，但2006年明顯回落到29.7%；韓國(guó)近年來(lái)發(fā)展速度神速，在造船業(yè)三大國(guó)互相競(jìng)爭(zhēng)中，韓國(guó)無(wú)論是船舶交貨量在國(guó)際市場(chǎng)的份額，還是手持訂單量或是新接訂單量都名列前茅。
2006年，世界造船業(yè)三大國(guó)手持訂單量占國(guó)際市場(chǎng)的份額依次為：韓國(guó)38.3%；中國(guó)29.6%；日本13.9%。新接訂單量占國(guó)際市場(chǎng)的份額依次為：韓國(guó)36.3%；中國(guó)22.6%；日本20%。
據(jù)報(bào)道，目前，韓國(guó)船舶出廠的數(shù)量不及中國(guó)和日本，這是由于韓國(guó)勞動(dòng)力緊缺，工資不斷提升成本費(fèi)隨之上漲，同時(shí)生產(chǎn)能力處于飽和狀態(tài)。
2007-06-29 |
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