【前言】給中國人民帶來沉痛災(zāi)難的八年抗戰(zhàn)期間，除了小米加步槍的游擊戰(zhàn)之外，還有一個更為廣大的正面戰(zhàn)場——一支用落后裝備奮勇抗戰(zhàn)的中國空軍。為了深入了解和探究那段歷史，我們拜訪了南京海軍指揮學(xué)院教授、民國航空史專家高曉星教授，請他親自為我們解答塵封半個多世紀(jì)的待解謎題。
中國空軍事業(yè)的起源
二十世紀(jì)一二十年代，孫中山在廣東組織反對北洋軍閥的斗爭中間，就非常重視航空事業(yè)，他創(chuàng)辦了當(dāng)時的廣東航空學(xué)校，邀請一些留美的華僑，他們學(xué)過飛行，回來組織航空學(xué)校，培養(yǎng)更多的飛行人才，而且組織了最早的航空隊，這支航空隊后來在北伐戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重大作用。在陸軍中央學(xué)校，也就是大家所稱的黃埔軍校，后來遷到南京以后在學(xué)校中間設(shè)立了航空班，培養(yǎng)飛行員。1930年以后，在杭州的筧橋開始籌建中央航空學(xué)校，后來被稱為空軍的黃埔軍校。蔣介石對這個學(xué)校非常重視，培養(yǎng)了很多的飛行人才，在1937年抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)的時候，中央航空學(xué)校培養(yǎng)了五百多名飛行員，這些飛行員后來成為對日抗戰(zhàn)空軍的骨干力量。
抗戰(zhàn)時期“中國鷹”的培養(yǎng)選拔
空軍在選拔飛行員的過程中要求非常嚴(yán)格，當(dāng)時對每一名報考的學(xué)生進行了全面的考核，無論思想品德、身體素質(zhì)還是文化程度都要進行嚴(yán)格的考核。當(dāng)時中央航校兩千六百多名學(xué)生來報考，最后實際錄取不到200名，最后畢業(yè)的也就40多名。經(jīng)過層層淘汰選拔，最后能夠成為一名優(yōu)秀飛行員還是很不容易的。當(dāng)時在中央航校大門口有這么一句話：“貪生怕死的別進來，進來以后生命就不屬于自己，而是屬于國家”。當(dāng)時對飛行員要求也是非常嚴(yán)格的，很多年輕人家里條件都非常優(yōu)越，當(dāng)時民國時期的一代才女林徽因，她的三弟（林恒）也是一個清華大學(xué)的學(xué)生。為了報效國家，他毅然投筆從戎，參加了中國空軍，最后為國犧牲。無論是家庭條件也好，學(xué)業(yè)也好，林恒的前途都是很光明的，但是他沒有留戀自己優(yōu)越的生活條件和工作條件，而是參加了中國空軍，最后把自己的生命和鮮血灑在祖國的藍天下，可以說是很了不起。周恩來（當(dāng)時副主席）曾經(jīng)講過，中國空軍是個了不起的“神鷹兵”，表現(xiàn)了對空軍將士的這么一種尊敬、欽佩。
“中國鷹”在抗日空戰(zhàn)之初的主要戰(zhàn)績
很多飛行員從航空學(xué)校畢業(yè)后就參加了對日作戰(zhàn)，他們表現(xiàn)的非常英勇、頑強，打出了中國空軍的威風(fēng)。在抗日戰(zhàn)爭初期，很多飛行員從學(xué)校畢業(yè)后本應(yīng)有半年左右的實習(xí)期，但是戰(zhàn)事緊迫，被立刻編入航空部隊參加了對日作戰(zhàn)。當(dāng)時中國空軍的首戰(zhàn)是在1937年8月14日，中國空軍的王牌部隊——第四大隊，原來計劃是到華北地區(qū)參加支援華北地區(qū)的對日作戰(zhàn)，部隊駐扎在河南的周口機場，8月13日接到航空委員會的緊急命令，要求立刻轉(zhuǎn)場到杭州的筧橋機場。接到命令后，高志航立刻到南京接受命令，其他的飛機在8月14號上午進行出動，飛往筧橋機場進行對日作戰(zhàn)。首次空戰(zhàn)的重大勝利，大大提高了中國軍民抗擊日本侵略者的士氣，也徹底粉碎了日本空中強盜不可戰(zhàn)勝的神話，后來國民政府就把“8月14日”作為中國空軍的空軍節(jié)。日本當(dāng)局為報復(fù)中國空軍，他們8月15日派出大量飛機襲擊中國首都南京，不僅是對軍事目標(biāo)，而且還對很多的平民區(qū)域、商店、學(xué)校、醫(yī)院等等進行了野蠻的狂轟濫炸。當(dāng)時南京警報響起后，中國空軍立即起飛迎戰(zhàn)，地面的高射炮也向敵機射擊，當(dāng)時一共擊落4架日本飛機。過去都說“中國南京保衛(wèi)戰(zhàn)”12月初開始，實際上應(yīng)該從1937年8月15日“空中保衛(wèi)戰(zhàn)”就拉開了序幕，這也是“南京保衛(wèi)戰(zhàn)”的前奏。中國空軍打的很漂亮，在“815”南京保衛(wèi)空戰(zhàn)中間取得了又一次勝利。
抗日空軍中杰出的中國“鷹之代表”
中國空軍很多的將士都非常英勇，在對敵作戰(zhàn)中突現(xiàn)了一大批中國空軍的英雄。最著名的“中國空軍軍魂”——高志航，當(dāng)時擔(dān)任驅(qū)逐司令兼第四大隊大隊長。1937年11月21日在河南周口，他的飛機準(zhǔn)備升空時，敵機進行轟炸，最后光榮犧牲在飛機的座位上。這里著重講一下中國空軍的一個優(yōu)秀的飛行員——閻海文，當(dāng)他駕駛的飛機被擊落后，閻海文跳傘落在了敵人的陣地上，但是他沒有屈服，將最后一顆子彈留給了自己，死前高呼“中國無被俘空軍”。后來，敵人的士兵又把閻海文的飛行服，手槍和其他的遺物運回日本，供很多日本市民參觀。日本很多市民被這位中國空軍的勇士所感動、感到欽佩，當(dāng)時一名日本的記者就在報紙上寫文章。其中有一句話，他說：“今日之中國，已非昔日之支那”。閻海文用自己行動粉碎了“東亞病夫”的說法，在侵略者面前表現(xiàn)出了英勇頑強的戰(zhàn)斗精神，證明中國人已經(jīng)不是昔日的所謂“東亞病夫”，東方的獅子終于站起來了！
“中國鷹”在抗日空戰(zhàn)中的其他傳奇事跡
中國空軍在1938年的保衛(wèi)武漢的作戰(zhàn)中，多次擊敗日本空軍強盜的進攻，但是我們光是防守是很不夠的。1938年5月，我們策劃了一次特殊的空中行動，這就是以徐煥升為首的中國空軍駕駛兩架美制馬丁B—10B轟炸機，飛到日本的上空灑下了上萬份的傳單，這些傳單在日本造成了巨大的影響。如果只是兩架轟炸機投幾個炸彈的話，威力是很有限的，而且這么長的航程必然要減少載彈量，增加運油量。因此我們采取了這種辦法，這也是中國抗日戰(zhàn)場上非常經(jīng)典的輿論戰(zhàn)和心理戰(zhàn)，給日本侵略者心理上一個沉重的打擊，它比幾個炸彈取得的效果可能要更好一些。
【尾聲】南京抗日航空烈士紀(jì)念館于2009年9月26日在南京市紫金山北麓建成開放，它是世界上首座國際抗日航空烈士紀(jì)念館，長眠在這里的是在中國抗日戰(zhàn)爭中英勇獻身的中國、美國、前蘇聯(lián)和韓國的航空烈士。雖然這些空軍英雄大部分沒有留下生平事跡，甚至沒有留下他們的相貌，但就像歷史上的英雄們一樣，他們將永遠被后人緬懷！中國人民的心中永遠矗立著抗日英雄的豐碑！
